I. Miksi useammat ostajat vaativat DDP:tä?
1. Ostajat haluavat ulkoistaa "tariffiepävarmuuden"
Yhdysvaltain tullipolitiikat ovat muuttuneet nopeasti-hinnat, oikeusperusta ja täytäntöönpano muuttuvat usein. Maahantuojat eivät voi enää laskea laskeutumiskustannuksia tarkasti etukäteen. Ostajille yksinkertaisin ratkaisu on pyytää tavarantoimittajia tarjoamaanall-in, ovelta-ovelta-ovelle, tulli-maksettu hinta, joten he välttävät käsittelemästä monimutkaisia muuttujia.
2. Ostajat kohtaavat tiukemman kassavirran
Aiemmin monet yhdysvaltalaiset asiakkaat halusivat hoitaa tulliselvitykset ja tullimaksut itse, koska he tunsivat prosessin ja heillä oli varaa kassaliikenteeseen. Nyt heikompien markkinaolosuhteiden myötä yritykset keskittyvät enemmän varastoon ja kassavirtaan. He haluavat viivästyttää maksuja mahdollisimman paljon ja antaa toimittajien kattaa ennakkokustannukset.
3. Platformointi ja ovelta-ovelta ovelle -tavat lisäävät DDP:n vetovoimaa
Erityisesti rajat ylittävän-sähköisen kaupan, pienten B2B-ostajien ja jakelijoiden odotukset ovat kasvavat:"Toimita tavarat suoraan varastoomme, myymäläämme tai ulkomaiseen toimituskeskukseemme."He eivät halua olla huolissaan veroista, tulleista tai viimeisestä{0}}mailista.
II. Mitkä ovat DDP:n todelliset haittapuolet kiinalaisille tehtaille?
Monien tehtaiden ensimmäinen reaktio on:"Katamme vain enemmän rahtia ja tullimaksuja ja lisäämme ne sitten hintaan."Todellisuudessa se menee paljon pidemmälle.
1. Vero- ja tulliriskit muuttuvat hallitsemattomiksi
DDP:n mukaan myyjä on täysin vastuussa tuonnin tullauksesta ja tulleista. Ongelmana on, että USA:n kaltaisilla markkinoilla kustannukset sisältävät paljon muutakin kuin tullimaksut. Ne voivat sisältää myös välityspalkkioita, tarkastuksia, varastointimaksuja, konttien pidätys- ja seisontakuluja, lisätulleja, muutosmaksuja ja muita odottamattomia kuluja. Kun nämä syntyvät, ne syövät usein tehtaan voittomarginaalia.
2. Raskaampi tullivastuu, mutta tehtailta saattaa puuttua paikallista tuontikapasiteettia
DDP edellyttää, että myyjä hoitaa tuontimenettelyt. Käytännössä kiinalaiset tehtaat eivät kuitenkaan voi yksinkertaisesti ilmoittaa tuontia ulkomaille yksin. Vaatimukset, kuten paikallinen tietueen maahantuoja, verotunnus, takuut, vaatimustenmukaisuusasiakirjat ja tuoteselostusmateriaalit, ovat usein paikallisten tahojen tai palveluntarjoajien alaisia. Jos ketjua ei ole asetettu oikein, lähetykset voivat helposti juuttua satamaan.
3. Riitojen määritelmät muuttuvat
FOB- tai CIF-asioissa useimmat ongelmat liittyvät lähetykseen. DDP:ssä ostajat voivat pitää myyjän vastuullisena tulliselvityksen viivästymisestä,-odotettua-suuremmista tullimaksuista, toimitusviiveistä tai varaston hylkäämisestä. Yksinkertaisesta myyntisopimuksesta tulee vähitellen tehdas kantaa.koko-ketjun suorituskykyyn liittyvät riskit.
4. Merkittävä nousupaine kassavirtaan
DDP edellyttää olennaisesti myyjän maksavan enemmän kustannuksia etukäteen. Tehtailla, joilla on ohuet marginaalit, pitkät maksuehdot ja epävakaat tilaukset, liian monta DDP-tilausta voi johtaa tilanteeseen, jossa:"Tulot näyttävät kasvavan, mutta kassa on kiristynyt."
III. Miten kiinalaisten tehtaiden pitäisi reagoida?
1. Älä hyväksy DDP:tä heti-kysy miksi
Johtuuko siitä, että tariffit nousivat yhtäkkiä? Koska he eivät halua toimia maahantuojana? Tai vain pudottaa hintoja ja siirtää vastuuta? Eri syyt vaativat täysin erilaisia ratkaisuja.
2. Ppriorisoi vaihtamista DDP:stä toiseenDAPtai ainakin adoptoimallaDDP ehdoineen.
Jos ostaja haluaa vain ovelta{0}}ovelle-kokemuksen,DAP on usein tasapainoisempi: tavarat toimitetaan nimettyyn paikkaan, mutta tuontiselvitys ja tullit jäävät ostajan vastuulle. Tämä on paljon ystävällisempi tehtaalle.
3. Jos sinun on tehtävä DDP, määrittele rajat selkeästi sopimuksessa
Selitä vähintään:
Sisältääkö tarjous nykyiset tariffit
Kuka kantaa uudet tariffit,{0}}polkumyyntitullit, tarkastusmaksut, varastoinnin ja seisontakulut
Kuka on vastuussa viivästyksistä, jotka johtuvat epätäydellisistä ostajan asiakirjoista, pätevyydestä tai huonosta yhteistyöstä
Miten tavarat käsitellään ja kustannukset jaetaan, jos tullaus epäonnistuu
4. Älä keskity vain myyntimääriin,-laske voittoa ja kassavirtaa
Monilla DDP-tilauksilla on pinnalla korkeampi yksikköhinta, mutta kun otetaan huomioon tariffien vaihtelut, tullipalvelumaksut, odottamattomat kustannukset ja maksuehtoihin sitoutunut pääoma, ne ovat useinei kannattavampaakuin perinteiset termit.
5. Käytä luotettavia paikallisia tulli- ja logistiikkakumppaneita
DDP ei pääty, kun tavarat lähetetään. Se edellyttää tuontiprosessin hallintaa kohteessa. Ilman vakaita palveluntarjoajia DDP-tilausten hätiköity vastaanottaminen voi muuttaa yksinkertaiset tilaukset logistisiksi onnettomuuksiksi.
